京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程（以下簡稱“沈山改擴建工程”）為新建九門口復線段順接原路改擴建段，全長238公里，概算總投資310億元。其中，新建九門口復線段起自葫蘆島市綏中縣九門口隧道（冀遼界），止于既有京哈高速公路前所樞紐互通，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，全長16公里；利用既有京哈高速公路改擴建段起自前所樞紐互通，途經葫蘆島、錦州和盤錦3市9個縣（市、區），止于盤錦市盤錦樞紐互通，采用雙向十車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，全長222公里。2022年8月8日開工建設，計劃2026年建成通車，項目總工期（自開工之日起）51個月。

　　項目在保通狀態下，按照四階段組織建設。目前，第一階段建設任務基本完成，2023年3月24日0時起至2024年2月29日24時為第二階段組織建設階段。3月24日，0時至8時，集團各參建單位密切配合，圓滿完成東戴河互通（K305）至盤錦北互通（K538）間北京方向主線封閉，開展一、二階段交通轉換施工工作。第二階段期間既有道路（K532+380-K310+000）將由6車道雙幅雙向通行轉換為5車道雙幅雙向保通；其中，沈陽至北京方向由3車道通行改為2車道保通，北京至沈陽方向維持3車道不變，車道寬3.75米，應急車道3.0米，全線限速80公里/小時。該階段主要是完成北京方向路基、橋梁拼寬和簡易路面施工，開展右幅沈陽方向路基、橋涵拼寬施工，完成既有上跨主線橋梁拆除和重建施工。

　　為全面做好第二階段交通組織工作，各單位結合工作實際，制定了多項政策和措施，全力保障車輛通行。

　　一是積極采取差異化收費政策。為提高車輛通行效率，按照“鼓勵分流、保障通行、保障安全”的原則，利用差異化收費政策引導車輛分流通行至長深高速（G25），緩解改擴建路段通行壓力，對長深高速公路（G25）阜新北樞紐（K408+960）至三十家子省界（K675+446）共266公里路段去往北京方向的ETC車輛（客車、貨車），通行費采取收費標準的5.0折優惠（不再疊加ETC9.5折優惠）。

　　二是加強領導，全面做好交通組織保障工作。成立項目交通組織工作協調小組，下設聯合指揮中心，由省交通運輸廳牽頭，會同省公安廳交管局、錦州、盤錦、葫蘆島市公安、交通、應急部門以及運營公司等單位共同組建，選派人員合署辦公，負責項目交通組織指揮調度工作，組織實施突發事件應急準備、響應、處置、善后等工作，聯合保障施工隊伍、通行車輛的生命財產安全。

　　三是強化受流道路維修養護，保證分流路線的路況質量。集團制定印發了受流路網養護方案，不斷加強受流高速公路養護管理、日常巡查、日常管理等工作，運營公司自2021年起對長深等高速公路提前開展了預防性養護工作，并對涉及分流重點收費站增配了收費設施，充分保證分流道路良好的通行環境。

　　四是加強路網分流管控，確保交通疏導準確到位。省公安廳交通安全管理局制定印發了交通秩序管控方案，保障各分流管控點、改擴建路段和保通路線交通秩序，運營公司按照差異化收費方案，引導車輛分流通行至其他線路，彌補部分增加的通行成本，滿足用戶通行高速公路需求。

　　五是建立全時段值班制度，隨時掌握交通分流情況。項目已建立落實了公路指揮調度、養護部門24小時值班、不間斷巡查、各地區分片包干、分段值守的管控制度。在高速公路和普通公路的重點路段、分流點位設置固定或移動指示標識，實時向社會車輛發布交通引導信息。

　　六是加強施工現場安全管理，確保運營及施工安全。項目各施工單位將在施工期間，合理設置施工警示及臨時調流、限速及監控等交通標志，加強現場文明施工管理，確保高速公路運營及工程施工安全。

　　七是加強應急保障工作，及時處理突發情況。項目已設置了應急救援指揮中心、應急救援點，運營公司、交通管理、路政執法單位聯合辦公，制定了完善的、操作性強的應急預案，建立了各相關單位聯動機制，可及時解決各種突發事件，確保交通有序通行。

　　八是提前做好輿論宣傳，廣泛發布分流指導信息。利用省、市等媒體、微信公眾號、遼寧高速通APP、高速公路沿線電子屏幕、收費站公告欄、報紙等宣傳媒介發布交通分流指引公告。